华体会体育客户端:上汽通用物流:探究大局数字化 重塑共赢生态圈|“物流+制作”专题(二)

发布日期:2022-07-01 04:19:15 来源:华体会体育官网 作者:华体会体育手机APP版 浏览次数: 25次

  上汽通用物流:探究大局数字化 重塑共赢生态圈——访上汽通用轿车有限公司出产操控与物流部执行副总监周辉

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  上汽通用物流以“资源与需求的数字化高效匹配”为引领,全面探究供应链与物流的大局数字化办理,深挖数据价值,并探究选用各种先进技能,稳步推动物流事务的自动化与智能化改造晋级,支撑公司智能制作战略的顺畅落地,使企业坚持开展优势。一起,上汽通用轿车作为轿车工业链的龙头,经过施行智能物流战略,带动了供应链上下流企业协同开展。

  一辆轿车从零部件供应到整车安装直到终究出售,需求多层次工业链中超越8000家企业的协作,轿车供应链办理与物流运作的杂乱程度也非同一般。在“工业4.0”及《我国制作2025》驱动下,轿车企业加速向智能制作转型晋级,而数字化成为轿车供应链上下流企业完成高效协同的要害。

  作为我国轿车工业领军企业之一,上汽通用轿车有限公司(简称“上汽通用”)不只具有国际一流的办理体系和制作水平,并且在这轮轿车工业数字化、智能化革新中再次成为先行者。早在2015年,上汽通用就根据公司的智能制作开展战略,拟定了供应链与物流数字化开展规划,对传统物流事务流程进行大局数字化改造,一起稳步推动物流事务各环节的自动化晋级,取得了明显成效。

  近来,本刊记者专访了上汽通用轿车有限公司出产操控与物流部执行副总监周辉。作为上汽通用供应链与物流数字化战略的拟定者与引路人,他以特殊的职业洞察力、立异才干和体系性思想,推动公司供应链与物流体系的全体晋级优化,并促进供应链上下流企业协同开展、完成共赢。

  全链、大局、全时的供应链与物流开展是一个全体改动,需求完成上汽通用轿车、零部件供货商和物流服务商的供应链与物流运作数据全面贯穿,并且结合事务需求深挖数据价值,才干终究完成提质、增效、降本,多方共赢。

  记者:您以为我国轿车职业供应链与物流近年来取得了哪些打破?其时的首要开展方向是什么?

  周辉:近年来,轿车制作职业面对产能过剩、原材料本钱、仓储本钱和劳动力本钱上升,企业赢利空间减小等压力;一起,遭到终端消费晋级、社会经济增速减缓、新冠疫情爆发等黑天鹅工作频发、国家方针改动以及各种新技能的推行使用等多种要素的影响,轿车商场动摇较大,轿车职业改动加速,检测着供应链和物流运作的柔性与耐性。这些都为轿车企业转型晋级带来了新的时机与应战,促进轿车供应链与物流发生巨大革新。

  2015年国家明确提出制作业向智能制作晋级开展。其时整个我国轿车物流职业仍处于工业2.0和3.0并行的阶段,在物流运作方面首要是人作业业或简略的机械化作业(运用叉车、地牛等设备),供应链上下流企业的信息互相孤立,许多交流选用电话或许邮件办法,导致办理粗豪,糟蹋巨大,存在很大改进空间。随同国家智能制作战略的推动,越来越多的企业使用自动化、智能化物流设备,代替传统的“人力+机械”的物流运作办法;运用各类智能感知技能收集各环节数据,完成各信息体系互联互通,使轿车供应链与物流办理水平得到了大幅进步。

  毋庸置疑的是,仓储、运送等物流单一环节的优化进步空间现已变得较为有限,轿车企业需求安身供应链优化,打通从零部件运送配送、轿车出产到整车储运的整个事务链数据;经过各类自动化技能的集成布置及数字化技能的交融使用,整合多方资源,完成物流全进程的智能化、精益化办理;并将体系与事务深度交融,深挖数据价值,打造互联互通、高效协同、智能决议方案的物流及供应链体系;完成物流事务的智能剖析与决议方案。只要这样,才干在日趋杂乱的事务场景中,进步物流功率,完成供应链快速呼应,一起下降运作本钱。

  记者:上汽通用以“资源与需求的数字化高效匹配”为引领,全面探究供应链与物流的大局数字化办理,现在这一战略落地状况怎么?推动途径是怎样的?

  周辉:经过几年的不断实践探究,上汽通用现已树立了掩盖出产方案、入厂物流、工厂物流、出厂物流的全流程数字化架构,连续开发并投入运用了智能排产体系、入厂/出厂物流智能集成渠道、包装用具办理渠道、仓储面积智能规划体系、人职工时办理体系、供应链数字一体化渠道、工厂物流人-机-料智能调度等一系列数字化体系渠道。上汽通用供应链与物流大局数字化的开展,随同着物流自动化、智能化晋级,可以说出现了我国轿车物流工业从工业2.0向工业4.0跨进的进程。

  我在2015年来到出产方案与物流部今后,开端统筹施行供应链数字化战略,咱们每一个改进项目的落地都是依照实验、试点、推行这三个进程进行的:先实验是否可行,再试点看是否真的具有稳定性和可靠性,是否真的可以到达精益,然后才会推行使用。其间有许多应战与立异,我以上汽通用轿车的物流规范为切入点,以小见大,来介绍四个标志性节点:

  一是引进尺度链(dimensional chain )概念,从物流包装下手树立物流规范化体系。

  在上汽通用物流以自动化机器设备代替人工的起步阶段,我发现整个工厂物流还没有构成尺度链的概念,料箱、料箱底衬、托盘等包装用具没有选用规范的规范尺度链,由于各类用具存在尺度规范差异,又经过不同作业环节层层传导,终究影响了自动化物流设备的精准辨认与高效作业。咱们将轿车出产中的尺度链概念引进物流包装范畴,树立了包装规范化体系,确认了包装的规划准则、查验规范等,并与机器人等自动化物流设备完成精确配比,再经过二次定位来校准差错,终究完成了物流作业全流程的提速降本。树立物流包装尺度链,奠定了我国轿车供应链与物流运作由人工向自动化晋级的重要根底,这一办法被许多同行企业学习学习。这也是咱们最早树立的物流规范之一,现在咱们现已树立了600多个物流规范,并向供应链/物流上下流辐射。

  二是树立自动化物流设备开关机流程,更好地保证高集成自动化物流体系的运转。

  跟着机器代替人作业业的不断深入,AGV、AGC、自动化立体库、输送机、分拣体系等越来越多的自动化物流设备在上汽通用得到使用,假如一起开时机形成电流冲击过大,超负荷运转,因而需求确认各类设备的发动次第。咱们注意到,各种物流设备的开关机的时刻点和先后次序与事务逻辑之间存在着杂乱联系。因而,咱们开端结合事务逻辑联系规划物流设备的开关机流程,这也标志着轿车供应链与物流开展到了大规模高集成自动化阶段。

  三是树立信息体系规范化接口、一致“时钟”概念,向全链、大局、全时的高效协同开展。

  现在,供应链物流各环节的信息体系现已逐步完善,例如,咱们有出产品流办理体系,有运送办理体系,后者还可以分为前端绑定、运途盯梢、电子报警、排队请求、卸货盯梢、空箱运配等各分段信息体系。值得注意的是,这些信息体系独立运作都很高效,可是彼此联接方面还存在许多问题。例如,咱们有8000多家供货商,一切的物流作业在数字端出现时,数据逻辑十分杂乱,各个体系都会发生许多数据,彼此之间需求传输哪些数据,收集哪个时刻点的数据,将来怎么拓宽,都会对供应链各环节带来很大影响。因而,信息体系建造初期就要从全链视点动身,留好接口,做好规范,搭建好互联互通的根底架构,并从时刻视角确认“一致”时钟以精准收集相关数据,才干保证整个体系及时呼应,高效运作。这一规范也是咱们数字化开展的里程碑,这个规范的背面其实也标志着咱们布局的数字化体系渠道都现已投入运用,开端进入收成期。

  针对人员、单元化用具(料箱等)、叉车、库位等悉数物流要素办理,全面引进信息体系。如,包装用具办理渠道,完成了料架在全国不同供货商、四个出产基地、料箱分拨中心的高功率、低本钱周转;MTM人职工时办理体系,完成了精准、高效的人力资源配比,杜绝了人力糟蹋,一起也防止了职工高强度作业;仓储面积智能规划体系,前端商场需求的快速改动对供应链与物流柔性化要求不断进步,需求以更短的周期来呼应出产需求,该体系可以依照两周的出产方案从头调整优化库位,更高效地助力物料供应与出产;人、机、料一体化办理体系,完成了各类物料配送需求的智能剖析与组合,智能猜测及匹配配送资源,自动规划取料配送途径,完成资源合理高效装备。继续完善信息体系,是轿车供应链与物流向高度信息化晋级的表现,现在咱们还没有悉数打通一切环节,还没有悉数推行到一切供货商,未来还有很长一段路要走。

  记者:请您结合详细项目,谈谈在供应链与物流大局数字化开展进程中,上汽通用是怎么与上下流企业深度协作的?

  周辉:全链、大局、全时的供应链与物流开展是一个全体改动,需求完成上汽通用、零部件供货商和物流服务商的供应链与物流运作数据全面贯穿,并且结合事务需求深挖数据价值,才干完成终究的提质、增效、降本,多方共赢。近年来,上汽通用物流在不断测验将数字化效益延伸至零部件供货商、物流服务商等上下流同伴。

  包含下级供应链在内,上汽通用的共有超越8000多家供货商散布在国际各地,这对咱们实时应对商场改动带来很大应战。对此,咱们树立了供应链数字一体化渠道,一切供货商的根底信息,都能在办理渠道上查看到。关于要害的一级供货商,咱们除了根底数据,经过体系渠道对接,还完成了工厂排产、库存、物流等数据的实时同步,完成主机厂与供货商之间的深度协同。在前期规划中,经过优化供货商布局,消除冗余供应链,近年来累计降本2亿多元,进步了供应链全体本钱竞争力,进步了供应链呼应能级,保证了供应链安全。

  以入厂物流为例,零部件的运送网络错综杂乱,一旦遇到需求动摇或物料报警等突发状况时,咱们的出产方案调整,每家供货商的出货量和频次都会发生改动;又或是供货商出货地址改变,限行方针调整,零件数量、需求时刻、窗口距离、库存约束、装载率、货车运力等等都需求从头调整,并且要考虑许多杂乱的约束条件。以往靠人工做一次规划要数周时刻,运送资源的调整不可防止地落后于方案的调整,形成运力糟蹋。

  跟着各方数据的打通,上汽通用树立了入厂物流智能集成渠道,对全物流管道内货品的盯梢更精准了,零部件供货商交给结算更快捷安全了,物流服务商需求差遣的车辆愈加精益了,在渠道智能算法引擎的协助下,运送方案仅需半小时便能迭代优化后输出一版。优化后的运送指令以预调度的办法提早一天发布,可以快速在实践运作中落地完成,完成需求与资源的高效匹配。据统计,比较人工经历核算出的效果,优化后的方案使装载率进步了8%,运送途径缩短了13%,车辆需求减少了10%。

  记者:在供应链与物流的智能化晋级方面,上汽通用与物流运作服务商有哪些深度协作?

  周辉:到现在,上汽通用已在不同出产基地、不同事务场景、不同事务环节,以及不同类型物流自动化设备间,充沛试点与实践了近百个自动化项目,练就了在各类运作形式下全流程贯穿、规模化使用的物流体系规划与施行才干。一起,咱们充沛交融物联网、感知、大数据、建模算法等先进技能,对传统事务流程进行了数字化技能试点和形式改造。在此进程中,上汽通用与安吉物流等业界干流运作服务商展开了多层面的深度协作,其间最具代表性的落地项目便是坐落上海浦东陇桥路的上汽通用“智能+”一体化物流库房。

  这是轿车职业首个集成了零部件仓储配送和整车仓储功用的归纳物流运作场所,库房内部为零部件仓储物流区域,修建的房顶被规划成了整车停车场。车辆停靠办理、零部件配送、零部件排序、外协零件办理、空箱办理、关务集箱查验……上汽通用简直一切零部件物流事务类别都整合到了同一个物流车间;除了收货口和取货口需求人工辅佐,整个零部件物流运作流程都完成了“无人化”,各类型上百台套自动化物流设备高效协同作业,将零部件依照次序沿着输送线自动送达上汽通用的出产线旁。这个项目经过优化全体布局与开发一系列数字化渠道,大幅进步了物料入厂物流规划、运送盯梢、入厂车辆调度等作业功率,节省了人工与运作本钱。

  可以说,这个项目是两边共担、共赢、同享的实在表现:上汽通用结合本身事务需求,对全体项目做了规划与规划;安吉物流作为项目施行方和物流运作方担任方案落地,并供给专业的物流运营服务。经过这个项目的协作,上汽通用出产操控与物流部多年来在精益办理、形式革新、技能立异三大范畴的经历与效果得到了落地使用;安吉物流也树立起极具竞争力的技能团队,打造了业界抢先的智能物流服务商品牌。现在,这个项目首要服务于凯迪拉克工厂,未来将接受上汽通用金桥厂区大部分车型的零部件物流仓储事务。

  周辉:现在各行各业都在聚集数字化转型,上汽通用正在测验将数字化效益延伸,与供货商、物流运作服务商、经销商同伴深度交融,打造愈加多元共赢的局势。

  首要,进步需求猜测的精确性。商场需求固然是千变万化,在整车制作进程傍边也存在必定的动摇,两相叠加之后再经过牛鞭效应扩大,会给整个供应链网络及物流运作带来较大的不确认性。一方面,咱们积累了全链包含需求端和资源端的许多数据,另一方面咱们也有着许多算法和大数据使用的经历,咱们期望能在这个根底上,引进更多的要素,不断进步需求猜测的精确性,这个“精确的猜测”不只仅意味着满意多变的商场需求,更要能引领资源与需求高效匹配,从源头进步一步进步工业链全体效益。例如,从长时刻来看,精确的猜测可以辅导整车/动力总成的产品产能布局,一起不断优化下级供应链,将商场的需求和咱们的工业链高效交融;再举一个小比如,在更为精准的商场需求猜测与出产猜测的助力下,咱们整车可以提早进行智能分拨,以此来缩短终端商场呼应时刻,进步经销商及终端客户满意度的一起下降整车物流运送本钱。

  别的一个要害是数据同享与延伸。例如前面讲的猜测,肯定是一个不断迭代,不断校准的进程,从52周的长时刻方案到小时级的拉动需求,精度是在不断进步的,咱们的供货商也会做出相应出产、库存的调整。在供应链一体化渠道的支撑下,咱们将会愈加自动将各个层级、各个时点的数据与供货商深度同享,辅导其进步备货精度,缩短备货周期。关于供货商来说,这个不断迭代的进程将大幅进步与整车客户的同步性,明显进步它们的供应链抗危险才干,在满意客户的一起防止额定费用的发生;更精密的车间级的拉动猜测则可以更好地将供货商实时的出产与咱们的物流运作网络无缝链接,在运作层面延伸出更多价值,下降本钱。

  以上是从方案方面讲了咱们的一些主意,其实结合咱们现有的数字化体系渠道,在大局数字化的根底上,可以在整车厂、零部件供货商、物流运作服务商与经销商多方之间衍生出多范畴、多层次的协作时机,树立起面向数字化年代的新生态。

  周辉:咱们的数字化转型作业,是在高负荷的出产环境中一步一个足迹探索行进的,没有现成途径可循。因而咱们在布局伊始就在考虑两件工作,一个是转型的形式,另一个数字化的全体架构。

  跟着数据获取与剖析技能日趋老练,各行各业都在聚集数字化转型,各种数字化体系渠道层出不穷,咱们以为怎么将体系渠道与事务真实交融,完成数据的价值,是比体系开发更为重要的课题。所以咱们从数字化转型伊始就坚持以事务部门为主导,在精梳事务逻辑的根底上,由事务方界说事务逻辑和效益点评体系,再由数字化专家精准匹配算法算力支撑,有用保证使用落地。这种以事务方为主导的形式,是咱们稳步走到今日的要害。

  咱们在数字化转型伊始就擘画了物流大局数字化架构总图,布置了包含数据收集、数据存储、数据传输、使用体系渠道布局、体系渠道之间的交互联系、云端核算等全要素的数字化架构。经过物流事务全进程信息集成、体系模块化互联互通,要点布置交互与剖析使用渠道,全面完成边际与云端相结合的智能核算与剖析决议方案。根据这一前瞻性的架构,再结合以事务方为主导的形式,咱们的数字化转型在实战环境中取得了阶段性的成功。

  下一步,在完成既有方针的根底上,上汽通用出产操控与物流部正致力于构建体系之上的体系与剖析才干,经过关于跨范畴跨渠道数据的多层次剖析使用,进一步收成数据的价值。

  数字化转型既是当下各级政府的要求和方针,也是咱们企业本身火急的需求,代表着未来的开展方向。轿车物流职业更是由于其特性,在数字化转型实践的道路上有着极端宽广的开展空间。十分侥幸能有这么一个时机和咱们共享上汽通用出产操控与物流部在数字化开展进程中的一些主意,咱们也期望可以向更多优异的同行学习、讨教,也祝福咱们在轿车物流数字化的道路上越走越顺,越走越好!